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10月31日，新民晚报选藏了上海松江站隔邻难觅分享单车这一社会表象（前文详备报谈）。市民金女士反应，其居住在松江大型居住社区松南城，往复地铁上海松江站（包括铁路上海松江站），同样骑不到分享单车，即便偶尔看到车子，也要面对独特支付探究费的难熬。如今，这一表象已得回改善。
新民晚报10月31日刊发报谈
短距离出行 弗成骑单车
金女士居住的芙蓉苑，属松江大型居住社区松南城，整片区域包含了十多个小区，但是，从这些小区到上海松江站，未必3公里的路，却弗成指望骑分享单车出行。“不但松南城莫得分享单车，上海松江站也难觅分享单车身影。”
金女士失望：地铁上海松江站是轨交9号线的始发站/止境站，而铁路上海松江站是一座接续多条紧迫主线的大型关节客站，亦然仅次于上海虹桥站、上海东站的上海第三大铁路关节车站，这么的“交通关节地位”，竟弗成眩惑分享单车企业的目光和布局。
地铁上海松江站外，哈啰分享单车存在感弱。陈浩摄
三大运营商 穷乏参与度
记者看望了好意思团、哈啰、青桔等三大分享单车企业在该地及附进的布局情况。
松南城地区均处于3家分享单车企业的“运营区外”；而上海松江站，好意思团、青桔裸露“运营区外”，哈啰单车则裸露“你在运营区角落”。
看望裸露了3家分享单车企业在松江地区的参与度存在各别；哈啰虽在上海松江站参与运营，但存在感不彊，现场根底看不到几辆哈啰单车。
记者现场看望还发现，分享单车企业的投放冷淡，并未能袒护该地市民对单车的需求。在上海松江站附进，记者看到好几辆好意思团单车，字据好意思团端正，若市民将分享单车停放在“运营区外”，将被征收10元/单探究费。可见个别市民甘心承担10元“独特探究费”也选拔骑到了这里。
芙蓉苑附进看不到一辆分享单车。陈浩摄
好意思团和哈啰 也曾有四肢
分享单车在郊区覆盖相对不及，这是由配额收尾、市集端正、运营资本及城市处治策略共同导致的后果。
好意思团单车责任主谈主员向记者默示，关于松江站和松南城区域的用户需求，公司会在主宰部门提醒下，积极加强运维力量，程序分享单车投放运营和停放步骤，处事好市民出行“终末一公里”需求。哈啰单车公司则默示，愿即时诊治，容或将松南城列为首批外扩运营区域的试点区域，在小区附进迟缓投放车辆，试点运营。
这一表态是否能实时落地？
新民晚报刊发报谈后不久，金先生向记者反馈，他接到了干系部门电话，反馈哈啰单车准备将松南城纳入运营邦畿的音书。与此同期，家住松南城辰禾东苑的另一位住户谢先生向记者反馈，这几天小区门外的指定区域，也曾整王人摆放了十余辆哈啰单车以及零碎几辆好意思团单车。
好意思团和哈啰的运营区已将松南城覆盖。松南城陈浩摄
记者实测发现，好意思团和哈啰均已有所“四肢”。而青桔单车的运营区麇集在市区，并未覆盖到松江区，这一情况保握了原样。
绽开好意思团App，不错查察运营区域覆盖情况。好意思团的最新运营邦畿裸露，上海松江站从原先处于“运营区外”，也曾酿成了“运营区角落”，且分享单车投放量糜掷保证。记者将光标放在上述区域松弛位置，跟着定位点更正，四周“在线”车辆的位置、数目同期发生更正。松南城繁密小区散布在松卫北路两侧，也已均有覆盖。要是凯旋搜索指标地“松南城”或“上海松江站”，也均裸露“指标地在运营区内，不错还车”。这标明，原来在松江站或松南城骑分享单车，要搭上10元探究费，今后无需交纳。
好意思团和哈啰页面最新裸露，松南城已处“运营区”
与此同期，哈啰单车的软件裸露，也完成了对松南城区域各个小区的覆盖。当定位光标放弃在芙蓉苑，系统裸露“您在运营区角落”，附进同期裸露不少单车图标。
金女士对记者默示天元证券_页面跳转逻辑与信息流程说明，她感谢干系分享单车企业响应市民诉求，实时诊治运营邦畿，给住户出行提供了更多便捷的选拔。与此同期，她也号令统统使用分享单车出行的住户一又友们，不乱放不乱停，让人人有更好的用车环境。
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